四代“解放”车伴随我成长

2012-06-11  来源:解放军报  进入论坛

  当兵13年,如果问什么事最让我感到自豪,我要说——那就是作为一名驾驶员,我开过四代“解放”车!

  从最初的“老解放”,到CA141运输车,从载重5吨平头柴油车,到新型重卡车……闲暇时间,瞅瞅我以这四代车为背景拍的照片,我既为自己自豪,更为祖国骄傲!

  前不久的一天凌晨,随着旅长一声令下,旅里40余台不同型号车辆组成的车队,像一条长龙一样浩浩荡荡地开赴长白山腹地。作为车队的头车驾驶员,我开着动力强、载重大、性能好的第四代“解放”车,趟河流,越沟壑,一路疾速前行。虽然一路上卫星侦察、电子干扰、空中打击等“敌情”不断,但我们还是创下了快速实施300公里机动的新纪录。

  “驾驶员刘德伟,你的车牌号是×××。武器是军人的第二生命,接过新车就意味着接过党和人民赋予的新的神圣使命……”虽然过去5年时间了,但我仍然记得第三代“解放”车列装时那庄重而热烈的授装仪式。当我从旅领导手中接过崭新的汽车钥匙时,感觉那把钥匙好重好神圣!

  新车开得确实过瘾,可没想到,光换新车还不行,保障模式也得紧紧跟上。一次,全旅赴某地区实弹打靶,就在节骨眼上,我驾驶的“解放”车在途中意外抛锚,随车又没有维修人员,我和带车干部有点束手无策。眼瞅打靶就要受到影响,情急之下,我们拨通了“一汽”维修服务站的电话。大约20分钟后,两名维修人员乘车到达指定地点,不到10分钟就将车辆修好了。

  现实的问题,成功的实践,让我们尝到了军地联合保障的甜头。随后,旅里积极探索通用装备如何实现社会化保障课题,跟“一汽”公司共同签订了《驾驶员代培协议》《修理工定期培训协议》等,内容覆盖人才培训、技术支持、器材供应、服务保障等数十个方面。同时,“一汽”还重点选择了一批服务站为部队提供车辆技术支持等服务。

  军地联合保障可给部队建设带来了新景观!如今,每次执行重大任务前,机关业务部门都会给我们驾驶员发一张“‘一汽’维修网点分布图”,图上“一汽”全国百余家维修网点的地理位置、联系人及电话一览无余。有了这张图,我们心里更有底了!

  不仅如此,经过技能培训和升级,我们旅的驾驶维修人员,九成以上通过国家汽车维修技术职业技能鉴定,初步具备了基本的车辆维护技能。无论是严寒条件下的冬训,还是实兵演习或执行抗洪抢险等其他重大任务,全旅车辆长途机动无一“失蹄”。

  随着我进入当兵的第13个年头,当驾驶着第四代“解放”车执行任务时,更感肩头责任沉甸甸。我常常觉得仿佛回到了入伍之初,而这台崭新的第四代“解放”车也仿佛变成了最初的“老解放”——

  2000年3月初,新兵下连后,我被选送到司训大队学汽车驾驶。作为一名从大别山走出来的农家孩子,想到马上能握上方向盘了,我激动得一晚上没睡着。但到司训队报到后,真正见到心仪已久的“老解放”汽车时,我的心一下子凉了大半截。接下来的事,更让我始料不及。培训开始后,一个班只有一辆“老解放”教练车,因服役时间长,车辆的技术性能比较差,出故障是家常便饭。偶尔能上车操作一回,自己格外珍惜。

  我至今还清楚地记得,那年冬天,培训结业考核如期举行。为了节省电瓶、少打马达,那天我和所有学员早早起床进行“冷车启动”,几十个人一字排开,一手握着摇车柄,一手把着拖车钩,拼命地摇啊摇,直至摇到车发着火。我还记得,因为动作要领没掌握好,摇车时发动机回火,摇车柄突然反弹,差点打着自己。

  归队第二年,旅里配发了第二代CA141新卡车。当我了解到CA141是我国自主研发的,还获得中汽联科技进步特等奖和国家科技进步一等奖,并象征着我国“解放”汽车进入产品系列开发新阶段时,我高兴得跳了起来,有事没事总爱往车场跑,就是想多瞅几眼CA141。

  回顾过去,是为了更好地展望明天!如果你问我还有啥梦想,那就是,我还想开一开第五代、第六代“解放”车……

 
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