武罐高速的“武警速度”

2012-05-02  来源:解放军报  进入论坛

  郭家山隧道提前17个月顺利贯通,大团鱼河特大桥提前11个月铺装完毕……这一项项提前的纪录,是武警交通一支队官兵在修筑武罐高速公路中创造的。速度如此之快,以至于不少地方同行惊呼这是“武警速度”。

  盘旋于崇山峻岭之中的兰海高速公路武罐段,是块名副其实的“硬骨头”,创下了甘肃高速公路史上施工难度、建设规模、投资比例三项之最。

  作为全线重点控制型工程的郭家山隧道、大团鱼河特大桥,更是难上加难。然而,在武警交通一支队官兵的眼里,没有翻不了的山,没有过不去的坎。2010年3月,在春寒料峭的时节,他们进驻陇南,拉开了施工序幕。

  如何使隧道洞口快速成型,令官兵一度陷入困境。由于洞口为深度破碎带,稳定性差,爆破始终达不到理想效果。官兵们依照光面爆破参数,总结出“短进尺、弱爆破”的技术方案,有效减少对岩石的扰动。

  为了工程早一点完工,早些造福当地群众,官兵们默默奉献,无怨无悔。项目部主任梅书华带领官兵不断优化施工方案,以特优项目的建设标准,实行倒排工期“压迫式”施工模式,确保了工程进度在全线始终处于领先地位。2010年8月,他刚从舟曲抢险救灾一线回来,便投入新一轮施工。

  精益求精,追求卓越,这是全体施工官兵共同的追求。项目部作训科科长陈战每天都泡在工地上。一次,他看到梁板表面不太光洁,意识到养护方面出了问题,坚决要求重新预制,并采用“薄膜养生”先进工艺,加强保水保湿,使问题迎刃而解。测量班班长邹海辉每天要翻山越岭十几公里,对全线30多个导线点、水准点进行复测,一举创造隧道洞口交界“零偏差”的罕见施工纪录。

  在关键时刻,官兵们更是冲得上、顶得住。2011年7月,大团鱼河水位渐涨,可大桥走向就在河道中央。“就是抢,也要赶在雨季前完成吊装!”项目部副主任董兆刚带领作业班组,紧急预制梁板,快速组织吊装,24小时连轴转,终于抢在河水暴涨之前完成318个桥墩柱和1088块梁板的吊装任务。擎天巨柱,直刺苍穹,宛如一个个坚强不屈的巨人身躯,屹立不倒。

  一条路,期盼了多少年;一座桥,承载着几多情。郭家山扼川甘两省要冲,大团鱼河与四川境内的白龙江交汇。如今,随着隧道、大桥的胜利建成,现代化交通线在大山深处成功对接,“得陇望蜀”不再是梦!

 
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